數字貨運平臺助力廣東優質淡水魚生意半徑拓展3倍

2024-03-15 11:37306

12月7日，第10屆廣州國際漁業博覽會與中食展(廣州)暨廣州國際食品食材展新聞發布會在廣州舉行，發布會通報此次展會將于明年9月舉辦，展會規模將超過10萬平方米。同時，在此次發布會上，廣州國際漁博會組委會、中國水產流通與加工協會、貨運物流平臺運滿滿等共同主辦了一場關于數字物流助力廣東農產品及漁業創新發展的高峰論壇活動。

廣東省冷藏行業協會執行會長、秘書長鄧偉良表示，隨著消費市場需求的不斷擴大，廣東省冷鏈物流產業的產業鏈上下游正不斷完善。尤其是在目前生鮮運輸市場競爭比較激烈的情況下，運滿滿貨主版APP、貨車幫等數字貨運平臺為行業企業在降本增效、提升競爭力方面提供了很多幫助。

論壇現場， 來自廣東農產品及漁業領域的專家學者、代表企業家和運滿滿共聚一堂，探討數字物流如何助力廣東農產品及漁業創新發展。

在社會各界的共同關注下，運滿滿與廣東省冷藏協會簽訂戰略合作協議，共同推進廣東省地區生鮮全產業鏈運輸發展。

技術創新+數字貨運平臺助力，廣東優質淡水魚從佛山發全國

“中國漁業看廣東，廣東漁業看佛山。”佛山不僅是廣東省內最大的淡水魚養殖基地，也是廣東省淡水魚最大的集散地。在佛山市南海區九江鎮沙頭片區，這里聚集著大大小小的做淡水魚生意的企業。

佛山市漁業產業協會會長王丁望介紹說，除了佛山，廣東省內的清遠、韶關、河源以及英德等地養殖的優質淡水魚都會集中到沙頭片區，再從這里運往全國各地。沙頭片區的企業主要經營著廣東本地優質淡水魚，主要包括鱖魚、鱸魚、黃骨魚等。王丁望表示，現階段從佛山走出去的鱖魚和鱸魚基本上能夠占到全國市場的一半。

之所以有這樣的市場優勢，王丁望說，“一方面是因為廣東地區的氣候優勢，適合優質淡水魚的養殖，魚塘里一年四季都可以出魚，另外一方面就是當地水產物流行業的蓬勃發展，運輸通暢幫助佛山的優質淡水魚產業優勢就變得更強。”

“傳統的運輸大多是用水車，也就是在貨車上固定一個大水箱，將魚和水放到里面，再充上氧氣。”王丁望說，但這種運輸方式存在很多弊端，一是對司機的專業性要求高，二是運輸半徑小，路程超過1000公里，活魚的死亡率就很高，三是運輸成本很高，這類車輛返程往往找不到合適的貨，只能空返。

2007年左右，當地企業探索出一種“活魚冷鏈”運輸方式。這種運輸方式通過將魚和水按照比例放進泡沫箱中，向泡沫箱輸氧來進行運輸。“這種運輸方式要比傳統的水車方便、”佛山漁融農業科技有限公司品牌部負責人林建濤說，將便捷的輸氧設備放置到廂式貨車上，就可以直接將魚運走。

在論壇現場，林建濤介紹說，這樣的配送方式，可以確保長途運輸50個小時到3000公里外,活魚成活率仍達到99%。當然，技術是一方面，還需要車輛的快速銜接。林建濤說，這種運輸方式除了夏天氣溫較高時他們采用冷藏車之外，日常則使用廂式貨車運輸就能滿足要求。

如今，數字貨運平臺運滿滿和貨車幫的出現，又及時滿足了當地活魚經營企業的運輸問題。林建濤說，運滿滿貨主版APP上貨車多，找車也很快，在運輸技術的支持下，他們通過數字貨運平臺把運輸效率不斷提升。

同樣，運滿滿這些數字貨運平臺也打消了當地企業的很多顧慮。“在線下找車時代時，我們對擔心的就是與司機之間的糾紛，拉跑貨、坐地起價、不按要求運輸等問題經常出現，而有了線上貨運平臺之后，平臺具有一定的約束力，讓企業和司機雙方都能夠放心，進而也減少了糾紛。”林建濤說，不僅如此，平臺的出現，讓他們找車更方便，也節省了很多成本。“我們不用擔心車輛返回的問題，相較于水車來說，廂式貨車到了當地可以拉任何貨物回到佛山，成本也降低了很多。”

技術的創新和數字貨運平臺的助力，促進了佛山當地優質淡水魚快速發展。“這是一個生態，物流運輸通暢，魚就不愁賣，進而也帶動了當地的優質淡水魚養殖規模。這就是科技和數字化帶來的效應。”王丁望說。

目前，林建濤所在的公司，業務遍布全國各地，除了在運滿滿上找車運魚之外，他還在平臺找車，將一部分給魚輸氧的設備在不同的城市定期回收。

從干線到城配，數字貨運平臺滿足廣東地區多樣化運力需求

   位于廣東省廣州市的江南果蔬批發市場是華南地區最大的農產品集散地，擁有大小商戶近千家，交易額在全國同行中也是屈指可數。在這里，大貨車將蔬菜、水果從全國各地運進來，一些小貨車則將這些貨物從廣州運往周邊城市。

   顏武信在江南市場做綠葉菜批發已經有十多年的時間，這么多年來，他在深圳、珠海、湛江、茂名等地的批發市場也開設了檔口，生意越做越大。

   “我每天都有大貨車從云南、湖南、廣西、貴州這些地方送菜過來。”顏武信說，廣東人喜歡吃綠葉菜，他就專門做綠葉菜批發生意，外地的菜到了江南果蔬批發市場之后，再轉送到省內的各個檔口。

綠葉菜保質期短，因此物流運輸對于顏武信的生意起到關鍵性作用。“現在大家基本上都在使用數字貨運平臺，長途就用運滿滿，短途就用省省這些平臺。”顏武信說，他每天都要在省省平臺上找至少10輛車，多以4.2、6.8米長的貨車為主。

   有了數字貨運平臺之后，顏武信的生意做得越來越好，“我們父輩做生意的時候，找車就要出去到馬路上去找，討價還價，甚至有時候還不一定能找到滿意的車，運輸效率也很差。”顏武信說，他現在坐在攤位上，動動手就能在運滿滿、省省上找到車。也正因為如此，顏武信的生意做得越來越大，將批發檔口開到全省各地。

   “最近幾年，市場上對冷運的需求是不斷增加的，尤其是一些高價值的水果、蔬菜，還有一些新興市場的發展，比如奶茶、預制菜，再者就是品牌連鎖飯店、生鮮食品品牌市場不斷地下沉，導致市場對冷庫、冷鏈運輸等有了一定地需求增長。”廣州葉水福城市供應鏈管理有限公司董事長許波在2016年開始轉型做冷鏈運輸。

許波回憶，在當初廣東省當地冷庫及專門從事冷鏈運輸的企業都比較少，近些年，隨著消費需求增長，市場對這個行業開始關注。“我們基本上都是做企業的承運業務，這些企業對物流服務的要求很高。”許波說，他們現在有用干線和城配雙重業務，對車輛的需求很多，目前，他的企業車輛結構是自有車輛+熟車+運滿滿平臺調車，平臺調車占比在車輛結構中的50%以上。

   “平臺調車可以降低我們的養車成本和車輛管理成本，以至于，我們能有更多的時間去服務甲方。”許波說，不同企業對車輛要求不一樣，在運輸過程中也有定制化的服務，所以自購車輛是無法滿足甲方需求的多樣化，因此數字貨運平臺就成了他的主要運力池。

 同樣，隨著市場對預制菜需求的增加，佛山市淡水魚制品類預制菜正在快速發展。王丁望說，從最初的酸菜魚，到現在的松鼠鱸魚、烤魚、魚排等，產品越來越豐富，而在運滿滿、貨車幫、省省等助力下，當地也將淡水魚制品類預制菜行業也會迎來更好的發展。

運滿滿冷運事業部運營總監單政委表示，運滿滿冷運為貨主提供全國最大的冷藏車運力，也為司機提供豐富的貨源供其遴選。在基于冷運平臺強大的飛輪效應以及領先的車貨匹配算法，以保障貨主與司機間的成交速度。同時，平臺車貨功能匹配以及對履約過程管控，為貨主和司機提供較好的履約體驗。“數字化的優勢就是信息透明度高，平臺‘去中介化’的特征相對還是比較明顯的，減少了傳統物流環節的層層加價，也為貨主降本增效。”單政委說。