運(yùn)滿滿上線兩年多 聽聽貨車司機(jī)怎么說

2016-04-14 12:34510

“不去市場，我可以找到活兒，配到貨，就這么簡單”，“用了運(yùn)滿滿不用放空了，把我的收入提高了”……2013年底上線的運(yùn)滿滿，經(jīng)受兩年多市場檢驗(yàn)的成果如何？筆者近日走進(jìn)上海、安徽等地的信息部和停車場，進(jìn)一步調(diào)研貨運(yùn)平臺上用戶的使用感受，聽到最多的反饋均是對運(yùn)滿滿的評價。

卸貨后，放空幾十乃至幾百公里到物流園，與眾多司機(jī)圍在一塊小黑板前挑選適合自己的貨物，與貨主議價，再去裝貨，一個找貨周期最少也要一兩天。這是沒有運(yùn)滿滿等配貨軟件之前，傳統(tǒng)找貨時代的真實(shí)寫照。行業(yè)信息不對稱、溝通效率低下，帶來貨車空載率高、物流效率低下的痛點(diǎn)困擾著物流行業(yè)。運(yùn)滿滿初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)正是在這些痛點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)了機(jī)會，決心對行業(yè)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”改造，試圖借助移動互聯(lián)網(wǎng)，提高司機(jī)與貨主的對接效率，提升物流效率。

兩年多來，司機(jī)從一開始的不相信，到用它“找一次貨試試看”，再到現(xiàn)在用起來得心應(yīng)手，運(yùn)滿滿早已成為為卡車司機(jī)手機(jī)里的標(biāo)配軟件。

免費(fèi)軟件？不會吧

2013年，智能手機(jī)剛剛在貨車司機(jī)圈子里普及。司機(jī)作為一個特殊的群體，不像城市白領(lǐng)慣于用手機(jī)為自己的衣食住行服務(wù)，并且傳統(tǒng)的付費(fèi)找貨模式，使他們對一切免費(fèi)的東西都持懷疑態(tài)度。45歲的淮北司機(jī)郭學(xué)義對筆者說: “第一次不相信，免費(fèi)找貨？哪有這樣的好事兒？”從無人問津到被人稱道，運(yùn)滿滿地推人員向筆者回憶，“軟件剛下放到市場時，問了十個司機(jī)，九個擺擺手，一個說試試看”。

減少放空 就近裝貨

江蘇鹽城的許凌飛是一位擁有二十年多駕齡的的老司機(jī)，常州的一次找貨經(jīng)歷曾給他留下深刻印象。拉貨到常州后，老貨主催他立即回鹽城拉貨，這令他十分為難，不回去意味著得罪老貨主，回去意味著要空車，裝軟件沒多久的許凌飛決定在運(yùn)滿滿上試一把，“沒想到在運(yùn)滿滿上一查就查到貨了，高興得不得了”，老貨主那邊沒怠慢，還掙了錢。這次經(jīng)歷讓許凌飛學(xué)聰明了，“以后裝上貨我就開始查（回來的）貨了。”此前，司機(jī)們都是在卸完貨后到附近的物流園找貨，運(yùn)滿滿徹底改變了他們“空車再找貨”的慣性思維，去之前就可以把回程貨訂好，大大減少了空車等待的時間。

28歲的安徽亳州司機(jī)程峰開一輛6米8的高欄車。他第一次成功使用運(yùn)滿滿是在福建，那時剛卸掉貨，地圖顯示離他最近的信息部要幾十公里，想起手機(jī)上有運(yùn)滿滿，“然后我就上運(yùn)滿滿看了一下，就看到一車貨，而且就在附近，當(dāng)天裝好就回來了。很開心，來回省了一百多公里，還省了幾百塊（油費(fèi)）。”這一切不僅僅是巧合，而是運(yùn)滿滿的云計(jì)算為類似他這樣的司機(jī)，通過系統(tǒng)自動匹配就近推送的貨源。這項(xiàng)“驚艷”的技術(shù)為不僅為司機(jī)帶來了便捷，而且對中國公路的環(huán)保建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，運(yùn)滿滿2015年為司機(jī)節(jié)省空駛油費(fèi)超600億人民幣，節(jié)約了大量資源。從另一個角度看，降低空駛對道路擁堵、路面養(yǎng)護(hù)都有重要意義。